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Der operative Gewinn vor Sondereffekten sank bei IAG, zu der auch Fluggesellschaften wie die spanische Iberia und Aer Lingus aus Irland gehören, im dritten Quartal um 16 Prozent auf 1,73 Milliarden Euro. Analysten hatten im Schnitt mit 1,81 Milliarden Euro gerechnet. Die Aktien legten dennoch zu.
Trotz des verfehlten Gewinnziels verwies der Konzern auf den Erfolg seiner Premium-Strategie. Es gebe weiterhin eine starke Nachfrage nach Geschäftsreisen, insbesondere auf den Nordatlantik-Routen sowie im asiatisch-pazifischen Raum und in Südasien, sagte IAG-Chef Luis Gallego. Kunden versuchten zudem, den Nahen Osten zu umgehen. Große europäische Fluggesellschaften wie Air France-KLM und Lufthansa zeigten sich im dritten Quartal widerstandsfähiger gegen die hohen Treibstoffkosten als Billigflieger wie Ryanair, da sie verstärkt auf zahlungskräftige Kunden setzen.
Für das vierte Quartal sind laut IAG 85 Prozent der angebotenen Sitzplätze gebucht. Auch die Buchungszahlen für das erste Quartal 2027 seien robust. IAG erwartet für das Gesamtjahr Treibstoffkosten von 8,9 Milliarden Euro. Um sich gegen Preisschwankungen abzusichern, hat der Konzern 71 Prozent seines Treibstoffbedarfs für das restliche Jahr 2026 und 45 Prozent für das Jahr 2027 abgesichert. Das Management geht davon aus, dass dieses Absicherungsprogramm einen Großteil der kommenden Preissteigerungen im nächsten Jahr auffangen kann.
The tail fins of British Airways planes are pictured at Heathrow Airport in west London on February 27, 2026. IAG, the owner of British Airways and Spanish carrier Iberia, said February 17, that its net profit jumped 22 percent last year thanks largely to lower fuel costs. Profit after tax rose to 3.34 billion euros ($4.49 billion) in 2025 compared with 2.73 billion euros one year earlier. (Photo by Brook Mitchell / AFP)
