Porsche 911: Simply The Best

Wie begeht man eigentlich stilvoll einen 60. Geburtstag? Wenn der Jubilar Porsche heißt, ist das Feiern schon vorprogrammiert. Man öffnet die Tore des Porsche-Museums in Stuttgart und schickt eine Armada an Neunelfern auf eine Tour d'Horizon. Schließlich haben sich seit der Geburtsstunde der Sportwagenikone, die 1963 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt zelebriert wurde, acht Generationen Neunelfer angesammelt. Aber selbst nur einige loszueisen, war gar nicht so einfach, wie Porsche-Geschäftsführer Helmut Eggert anmerkt: "Auf die Idee einer Jubiläumsausfahrt sind natürlich auch in Deutschland viele Clubs und Vereine gekommen." Dem Porsche-Österreich-Chef ist es mit Unterstützung der Marketing-und Presseabteilung jedoch gelungen, aus jeder Generation ein Modell aus Stuttgart zu "entführen".

Beginnend mit einem 911 SC 3.0 Targa von 1981 reihten sich dahinter, nach Baujahr geordnet, vier weitere Cabriolets der Baureihen F, der Generation 964,996, 997 und 991 ein. Darunter waren ein paar Pretiosen wie das GTS-Cabrio von 2011, das mit 408 PS Leistung und dem PDK- Getriebe glänzt, oder dem 911 R von 2016. Damit der Leichtbau-Elfer auf nur 1.381 Kilo kommt, wurde die Klimaanlage eingespart, dafür darf im Heck ein 500-PS-Boxer schuften. Der wertvollste 911 ist der Carrera RS aus 1973 mit Entenbürzel und 210 PS, der heute für gut und gerne eine halbe Million Euro gehandelt wird. Klar, dass er als Leader of the Gang fungierte, der die Porsche-Meute auf einen Roadtrip von Salzburg über den Porsche-Geburtsort Gmünd (mit Stop in Pfeifhofers Museum) über den Großglockner und wieder zurück an den Ausgangspunkt Salzburg führte. Vom Sound der frühen 911-Generationen mit Saugmotor träumen wahrscheinlich heute noch die Bewohner der Pilgerstätten für Porsche-Fans.

Ein Porsche-911-Oldtimer sorgt eben stets für erhöhten Pulsschlag. Nicht nur bei seinen Piloten, immer öfter auch bei spekulierenden Interessenten. Welche Modelle welcher Jahrgänge eine gute Wertanlage darstellen, lässt sich schwer prognostizieren. Denn die Marktlage ändert sich ebenso schnell wie die Aktienkurse an der Wall Street. Beobachter der Porsche-Konjunkturlage haben jedoch festgestellt, dass die überhitzte Preissituation seit 2015 abgekühlt ist. Einige wenige Modelle verloren sogar im sechsstelligen Bereich. Neuerdings ist jedoch wieder ein leichtes Anziehen der Preise verzeichnet worden, da neue Käufergruppen auf den Plan treten.

Auf alle Fälle sollte man sich bei der Suche nach einem wertstabilen Elfer auf Modelle mit luftgekühltem Motor konzentrieren. In diesem Zeitraum, also bis 1996, wurden an die 400.000 Exemplare produziert, von denen noch 70 Prozent auf den Straßen fahren. Allerdings sind auch hier enorme Preisschwankungen zu beobachten.