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Das soll helfen, das von Präsident Emmanuel Macron gesetzte Ziel zu erreichen, bis 2030 zwei Millionen elektrifizierte Autos (batterieelektrische und hybride Antriebe) in Frankreich zu produzieren. Das wären ebenfalls viermal so viele wie heute.
"Die Entscheidung, die getroffen werden muss, lautet: Wollen wir ein Land der Produktion oder ein Land der Verbraucher sein?", sagte Finanzminister Bruno Le Maire. Frankreich wolle auch künftig ein Produktionsland sein, damit die Industrie erhalten werde und neue Fabriken entstünden. Hersteller und Zulieferer des Landes müssten dafür an einem Strang ziehen.
Der französische Staat fördert die Anschaffung von E-Autos mit dem "Ökobonus" und mehrjähriges Mieten mit "Sozialleasing". Heuer sollen über verschiedene Fördersysteme 1,5 Milliarden Euro öffentlicher Gelder in E-Autos investiert werden, hieß es in Kreisen des Finanzministeriums. In Deutschland wurde die staatliche Kaufförderung abgeschafft, was den Absatz von E-Autos einbrechen ließ. Das Ziel der Regierung von 15 Millionen E-Autos auf der Straße - gut zehn Mal so viele wie heute - ist damit nach Ansicht von Experten in weite Ferne gerückt.
Die Regierung in Paris hat sich auf die Fahnen geschrieben, den heimischen Markt vor Elektroauto-Importen aus China zu schützen. Auf steigende Verkaufszahlen im vergangenen Jahr hin wurden E-Autos aus chinesischer Produktion von der Förderung ausgeschlossen. Das traf auch eine Marke des französischen Herstellers Renault, den in China gebauten Dacia Spring. Der Marktanteil der drei beliebtesten E-Automodelle - neben dem Dacia Spring die aus China importierten Wagen Tesla Model 3 und MG4 des chinesischen Herstellers SAIC - ging seit Jahresbeginn von 22 Prozent auf vier Prozent zurück.
